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确定设备合格、降级使用、停用的校准状态，报检测室主任审核，技术负责人批准后实施。
3.2.4 技术负责人对校准证书确认结果给予有效性确认。
3.2.5 设备管理员负责归档记录，填写校准标识（含确认结论、日期等信息），粘帖校准标识。
（1）滑处；同时应避开排水口、海底阀及其它有碍水流平顺的凸出物。换能器一般装于离船首1/2——1/3船长处。
（2）换能器的安装不能降低船体结构强度和水密性能。换能器安装于船底，无论是开启式或密封式安装，均需在船底开洞，因此应在开洞处采用法兰盘进行加固；同时，在安装换能器的舱室内，应增设便于安装和维护的水密舱，以保证船舶安全和防止渗漏。
（3）换能器的工作面应力求与水平面平行。
（4）校准换能器的工作面不得涂敷油漆。油漆对声能吸收很大，将使回波信号显著减弱，甚至测深仪不能工作。若发现换能器表面有油漆或其他油污，应彻底予以清除干净。
（5）换能器的引出电缆应使用屏蔽电缆；换能器的两根引出导线之间应有良好的绝缘，屏蔽层与钢管应良好接地。 试述双波束多普勒计程仪的测速原理，并推导其航速表达式。
2、校正试述声相关计程仪的概念及其特点
答：（1）双波束多普勒计程仪的测速原理为： 在船底装一对收发兼用的换能器，分别向船首前下方海底和船尾后下方海底发射和接收对称的超声波。如图所示，它们的波束俯角均为θ（通常与船舶龙骨的夹角为60°），发射超声波的频率为f0，船舶航速为v，由于船舶上下颠簸而产生的船舶在垂直方向上的运动速度为u，声波在介质中的传播速度为C。
